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行走减速机内部结构研究

来源:http://www.jnkemail.com/news/58.html   发布时间:2014-12-10

行走减速机

  行走减速机人字齿轮左右旋以一曲面为中心对称面。安装时应考虑以哪个轴作为固定级。如果以高速轴作为固定级,根据人资齿轮对中原则,动力从高速轴传到中间轴最后达到低速轴,产生较大雷静误差,导致末端低速轴的轴向位移变大。反之以低速轴作为固定级,经中间轴到达高速轴,使高速轴轴向位移较大。
  考虑各方情况最终选择以中间轴为固定级,动力传递不会产生误差积累,得到较好装配质量。首先确定中间齿轮轴定位尺寸。将已装配好的齿轮轴,按顺序装入减速机箱体内,用端盖 2 进行中间齿轮轴的轴向定位。安装过程中应注意三个关键点:
  (1)低速级齿轮轴应居中安装,I、J 和K三处应预留3~4mm间隙,以便安装。(2)E 和 F 两处应留 2~3mm 间隙。(3)该减速机高速轴用的是双列向心球面轴承。该轴承有向心性好,运转过程中会对高速轴啮合时轴向位移产生影响。进行轴承外套和减速机箱体孔径时,需留 0.02~0.04mm间隙。
  中间齿轮轴向位置确定是重要步骤。
  应在低速齿轮吃面上着色处理,绕运转时方向转动一周。重复该操作 5 次,每次分别测量 C、I、J 和 K 处间隙并记录数据。
  如发现存在非工作面有接触,那么两齿轮对称面不能自然对中,此时根据测量数据进行中间轴齿轮轴向移动方向和位移。方法如下:(1)I 处间隙大,将中间齿轮轴向右移动,可考虑车削轴瓦端止推面,以保证 K 处间。(2)K 处间隙过小,会使中间级齿轮轴向左移动,调整 K 处间隙并考虑 J、C 处间隙

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